OVNIS DEL PENTAGONO: UNA AMENAZA MUY TERRESTRE

 

 

Cada día parece más claro que el misterio de los OVNIS del Pentágono puede acabar en la dirección opuesta de la que esperan todos los aficionados a los platillos volantes. Y es que todo parece indicar que las autoridades norteamericanas están más preocupadas por las incursiones furtivas de vehículos aéreos no tripulados, drones y aviones no tripulados de tecnología terrestre, que con una cuestión que ataña a fuerzas alienígenas desconocidas. Y aunque es muy probable que en sus investigaciones se hayan ocupado tangencialmente de estudiar avistamientos realmente anómalos y que se escapan por completo a explicación, el verdadero interés de la inteligencia estadounidense radica en intentar desvelar la identidad del país, organización o personas que puedan estar desarrollando y operando estas aeronaves sin control alguno. Hay dos razones de pesos. Muchos de estas aeronaves son drones y sus observaciones sobre todo se realizan sobre espacios restringidos y vinculados al despliegue de tropas militares. Por lo que la inteligencia tiene claro que los responsables de estos vuelos están analizando ciertas infraestructuras o, incluso las capacidades de reacción y respuesta del ejército estadounidense ante determinadas situaciones. El portal «The Drive» en su apartado «The War Zone» recoge un interesante artículo titulado «FAA Data Shows Strange Pattern Of Military Encounters With Unidentified Aircraft» (04/06/2021) donde los periodistas Adam Kehoe y Marc Cecotti exponen algunos de los  extraños avistamientos que han llevado a la situación actual: «La Administración Federal de Aviación ha comprobado que existe un aumento dramático en los incidentes relacionados con drones, registrando aproximadamente 10.000 informes en los últimos cinco años. “The War Zone” ha identificado una cantidad sustancial de encuentros militares con aeronaves no identificadas entre esos informes, a menudo en espacios aéreos sensibles. Si bien algunos de los incidentes representan peligros típicos asociados con los drones comerciales, otros son indicativos de capacidades avanzadas, incluida la capacidad de volar a altitudes relativamente altas y de operar potencialmente en grupos coordinados. Más aún, no es solo lo que está sucediendo, es donde está sucediendo lo que es tan intrigante. Los incidentes parecen haber afectado predominantemente a la Marina y la Fuerza Aérea de los EE. UU., Con un nexo geográfico pronunciado frente a la costa del sureste de los Estados Unidos, así como otro en el suroeste de los Estados Unidos. Muchos de los incidentes que identificamos ocurrieron lejos sobre el océano en campos de entrenamiento militares que se han hecho conocidos por avistamientos continuos de aeronaves inusuales. En particular, hubo muchos menos incidentes similares reportados a la Administración Federal de Aviación (FAA) en otras áreas que también albergan una gran cantidad de actividad militar, como en la costa oeste o alrededor de Florida. No está claro si esto se debe a que ocurren menos incidentes en esos lugares o si las prácticas de notificación son inconsistentes, o una combinación de ambos». Y es que uno de los puntos vitales que ha salido a flote con la investigación emprendida por el AATIP y posteriormente por el UAPTF es que existen una descoordinación a la hora de informar por cauces oficiales de este tipo de eventos infravalorando por completo la amenaza que supone estas incursiones. Muy probablemente el estigma que existe sobre el fenómeno OVNI, ha llevado a que muchos pilotos y militares no hayan informado sobre avistamientos de luces y extraños objetos. En el escrito de Kehoe y Marc Cecotti queda claro que muchos incidentes son producidos por drones: «Entre los informes, encontramos casi dos docenas de características preocupantes. Por ejemplo, en 2018, un piloto de F-35 Joint Strike Fighter informó de una colisión en el aire con dos pequeños drones que operaban entre 16,000 y 22,000 pies. El incidente provocó la cancelación de las actividades previstas. Otro informe de 2017 citó hasta ocho aeronaves no identificadas que operaban en un espacio aéreo sensible frente a la costa este. En un incidente de 2020, un quadcopter voló a menos de 15 pies de un F-35 que operaba a 8,000 pies. Si bien los informes describen un patrón de incursiones y peligros que han persistido durante años, parece que existe poca coordinación oficial entre las partes interesadas del gobierno sobre el tema. Nuestras numerosas solicitudes de la Ley de Libertad de Información (FOIA) a la FAA, la Fuerza Aérea y la Marina sobre los incidentes surgieron poco en términos de documentación más allá de los detalles mínimos disponibles en los informes públicos. Cuando se les pidió un comentario, los portavoces de la Instalación de Vigilancia y Control de Área de la Flota de la Armada, Virginia Capes (FACSFAC VACAPES) y la Fuerza de Tarea de Fenómenos Aéreos No Identificados del Departamento de Defensa no ofrecieron aclaraciones sobre la aparente falta de documentación o procedimientos relacionados con incidentes como estos. Detalles sobre la afirmación de la Marina de que ha renovado el proceso para informar sobre incursiones en áreas de entrenamiento militar y otros encuentros potencialmente peligrosos con aeronaves no identificadas sigue sin estar claro. “The War Zone” ha creado un conjunto de datos unificado basado en registros trimestrales dispares de la FAA de incidentes con drones. Según nuestro análisis de términos clave en estos informes, al menos cincuenta incidentes involucraron aviones militares o espacio aéreo controlado». Aunque para los autores del reportaje queda demostrado que la mayoría de sucesos implican drones no comerciales y que operan a conciencia en zonas restringidas y de alta seguridad: «Aproximadamente la mitad de ellos involucraron incidentes que ocurrieron a altitudes inusuales para los drones comerciales, involucraron serios peligros de seguridad para aviones militares o tuvieron lugar en áreas designadas para operaciones militares. Es revelador que los informes más extraños tienden a agruparse en una de estas dos áreas: las agUAP de la costa este desde Carolina del Norte hasta Delaware, y en las amplias vecindades del sur de Arizona. Ambas áreas albergan una gran cantidad de campos de entrenamiento militar sensibles y espacio aéreo de uso especial. Varios de los incidentes costeros involucraron drones que operaban lejos de la costa, hasta 80 a 100 millas de la costa.El litoral este fue previamente el foco del que el New York Times estuvo informando en una serie de avistamientos de objetos no identificados por pilotos militares. Los objetos fueron descritos por el piloto de combate Ryan Graves como capaces de flotar parados durante largos períodos y volar a grandes altitudes. El New York Times informó que el problema se volvió tan grave que se presentaron informes formales de seguridad de la aviación. Más recientemente, 60 Minutes examinó el tema más amplio de los fenómenos aéreos no identificados y citó de manera destacada a Graves, diciendo que los pilotos observaron aviones inusuales "todos los días durante al menos un par [de] años". En mayo de 2020, “The War Zone” obtuvo los ocho informes que señalaban peligros y que supuestamente existían según el New York Times a través de una solicitud de la Ley de Libertad de Información el año pasado. Según esos informes, siete de los incidentes involucraron aviones de combate F/A-18E/F Super Hornet, y la mayoría de los eventos ocurrieron entre 2013 y 2014 en un área frente a la costa de Virginia y Carolina del Norte conocida como la advertencia W-72. área. Un incidente separado ocurrió en 2019 que involucró a un avión de guerra electrónica EA-18G Growler, que volaba en un área frente a la costa de Maryland conocida como el área de advertencia W-386».

ESPIAS DESCONOCIDOS

Para afianzar la hipótesis de drones terrestres Adam Kehoe y Marc Cecotti indican que: «Los informes detallan una serie de problemas de seguridad relacionados con pequeños objetos no identificados. En un informe del 23 de abril de 2014, el oficial al mando del Strike Fighter Squadron 11 (VFA-11) escribió "aunque este informe se envía principalmente con fines de seguimiento, es sólo una cuestión de tiempo antes de que esto dé como resultado una colisión en el aire en W -72 ". Otro informe presentado pocos días después describió una "colisión casi en el aire con un objeto parecido a un globo". Si bien esos informes muestran un patrón preocupante de incidentes de seguridad, no describen ninguna capacidad exótica manifiesta, aunque algunos son bastante extraños. Estos incluyen drones multirrotor que vuelan a altitudes extremas mar adentro y una nave similar a un misil de crucero propulsado por un jet».

Pese a la alta extrañeza de algunos avistamientos el Pentágono está más preocupando por las incursiones de drones y aviones no tripulados de origen terrestre que por la posible existencia de extraterrestres.

Ambos autores han descubierto que la ausencia de más informes es debido a la falta de comunicación de los pilotos involucrados: «”The War Zone” detalló previamente una serie de otras rarezas en el informe de estos casos; por ejemplo, casi la mitad de los incidentes se describieron en un solo escuadrón, VFA-11. Teniendo en cuenta los muchos otros escuadrones basados ​​en la misma vecindad, es lógico que solo ciertas unidades informaran oficialmente encuentros, o que los criterios para informar variaran entre unidades. El alcance total de los incidentes sigue sin estar claro. Los ocho informes disponibles en el Sistema de seguridad en la web (WESS) de la Marina de guerra y el Sistema de notificación de peligros y accidentes de aviación (WAMHRS) no son los únicos informes militares recientes sobre incidentes relacionados con aeronaves no identificadas. La Zona de Guerra informó por separado sobre otros 25 incidentes reportados en el Sistema Automatizado de Seguridad de la Fuerza Aérea (AFAS). Esos informes abarcan desde 2014 hasta finales de 2019 e involucran ubicaciones en todo el mundo, incluidas áreas remotas como la Isla Ascensión en el Atlántico Sur. Como en los casos de la Marina, algunos involucraron casi colisión con aviones no identificados. En un caso notable, una "aeronave no identificada pilotada por control remoto" se acercó a 15 pies del avión de carga C-17A Globemaster III. Con este contexto histórico en mente, los registros de la FAA compilados por “The War Zone” se suman al flujo constante de incidentes que ocurren frente a la costa este, incluso hasta octubre de 2020. Cabe señalar que los registros de la FAA de incidentes con aviones no tripulados pasados ​​diciembre de 2020 aún no se han hecho públicos». Para los autores queda claro que el interés de estas aeronaves se centra en el espectro militar: «Los registros de los incidentes, aunque breves, dibujan un escenario aleccionador. La mayoría de los incidentes ocurrieron dentro de los rangos de entrenamiento y pruebas militares sobre el agua. En un incidente de 2017, un E-2 Hawkeye informó que un avión no identificado y desconocido volaba a 16,400 pies a través de un radar. Un F/A-18 verificó por separado la pista e informó de otras ocho posibles aeronaves no identificadas operando en la misma vecindad. Un incidente anterior en 2016 describió un F/A-18 observando cuatro aeronaves no identificadas, una de color rojo y las otras negras, flotando a 11,000 pies a más de 100 millas de la costa de Carolina del Norte. Más tarde, en 2018, un "UAP en forma de globo con una cámara" que volaba a 13.500 pies casi provocó una colisión en el aire, lo que obligó a dos F / A-18 a dividir su formación para evitar el objeto. Un incidente especialmente notable involucró a dos aeronaves cilíndricas plateadas que volaban en las cercanías de Washington, DC el 17 de septiembre de 2017. Los objetos cilíndricos fueron avistados por un F-16 que volaba a unos 4.000 pies en un área de restricción temporal de vuelo (TFR), aproximadamente dos millas al noroeste de la base conjunta Andrews. La información se transmitió a Potomac Consolidated Terminal Radar Approach Control (TRACON), que brinda servicio de control de tráfico aéreo a las áreas de Baltimore-Washington y Richmond-Charlottesville. La presencia de los drones se puso en el sistema del Servicio Automático de Información de Terminal (ATIS), que proporciona una transmisión continua de información esencial a los pilotos cercanos. El incidente es notable tanto por la apariencia inusual de la aeronave como por su presencia cerca de un espacio aéreo tan monitoreado y bien defendido. Aparte de los eventos costeros, se ha informado de un grupo de incidentes completamente separados en un área concentrada en el suroeste de Estados Unidos. La región se ha hecho conocida por extraños incidentes aéreos no identificados, y recientemente, “The War Zone” informó sobre una extraña persecución con drones sobre Tucson». Otra de las constantes de algunos informes es que estos drones o aviones sin tripulantes vuelan temerariamente muy cerca de los aviones de combate: «Los incidentes de Southwest han tenido algunas de las consecuencias de seguridad más graves. El 13 de enero de 2020, en las cercanías de Glendale, Arizona, se describió que un quadcopter volaba a menos de 15 pies de la cabina de un F-35 de la Fuerza Aérea de los EE. UU., a una altitud de 8,000 pies. El encuentro provocó una acción evasiva del piloto. Los incidentes también han involucrado violaciones del espacio aéreo restringido, como en un evento del 17 de junio de 2020 cerca de Albuquerque, Nuevo México. En ese incidente, "sensores electrónicos" avisaron a un F-35 de un dron que volaba a 31,500 pies en un área restringida». 

Muchos especialista han anotado que existe una gran descoordinación en el seno del ejercito estadounidense para informar de avistamientos anómalos, y en ese punto ciego de la inteligencia, se han podido colar las aeronaves espías.

El mayor problema que han afrontado Kehoe y Cecotti ha sido intentar hallar más documentación oficial sobre estos incidentes, demostrando que, o existe una campaña de ocultamiento perfectamente orquestada o que por el contrario las autoridades no se han tomado en serio este asunto hasta el momento: «“The War Zone” ha buscado documentación específica sobre varios de los eventos informados. Utilizando los detalles disponibles en los informes de la FAA, presentamos solicitudes específicas al amparo de la Ley de Libertad de Información (FOIA) a la 4ta Ala de Combate de la Fuerza Aérea sobre ciertos incidentes mencionados anteriormente, así como una solicitud más general con respecto a incidentes similares. El 4th Fighter Wing respondió a nuestras solicitudes con una respuesta "sin registros". En particular, las respuestas de la FOIA generalmente identificarán si existen registros clasificados, pero no se pueden divulgar. Una respuesta "sin registros" indica que la 4ª Ala de Combate no pudo localizar registros relacionados con el incidente. Una solicitud de FOIA de mayor alcance al Centro de Seguridad de la Fuerza Aérea está pendiente al momento de escribir este artículo, y continuamos presentando solicitudes con otras unidades que pueden haber estado involucradas en estos incidentes. En el pasado, “The War Zone” también preguntó al Air Combat Command (ACC) sobre el papel de la Fuerza Aérea, o la falta del mismo, en el tratamiento de este problema de seguridad nacional en curso. Una de las misiones clave de la Fuerza Aérea es defender el espacio aéreo nacional; esta no es la misión de la Marina como algunos pueden pensar. Nuestro intento inicial de buscar una aclaración de ACC se remitió finalmente a un oficial de asuntos públicos del Pentágono que supervisa toda la comunicación pública con respecto a los fenómenos aéreos no identificados (UAP). Después de ese envío, “The War Zone” no recibió una respuesta sustancial a nuestras preguntas. Divulgaciones posteriores de la FOIA a John Greenewald en TheBlackVault.com demostró que, entre bastidores, los funcionarios de asuntos públicos de la Fuerza Aérea habían recopilado algunas respuestas a las preguntas de “The War Zone”. Evidentemente, esas respuestas las tenía el portavoz del Pentágono. La falta de transparencia continúa haciendo que no quede nada claro qué medidas, si las hay, está tomando actualmente la Fuerza Aérea con respecto a este tema. La Fuerza Aérea Naval del Atlántico (AIRLANT), el principal comando de aviación de la Armada en la Costa Este, también negó tener registros de ninguno de los incidentes. “The War Zone” presentó una solicitud más amplia que incluía incidentes en las áreas de advertencia W-72 y W-122, así como otros incidentes específicos mencionados en los datos de la FAA. AIRLANT respondió que "no encontraron documentos de respuesta" sobre ninguno de los incidentes. Una solicitud adicional de las notas de procesamiento de nuestra consulta produjo una conversación interna que aclaró “en cuanto a estas 3 FOIA separadas, no tenemos información que proporcionar. No existen procedimientos vigentes para recopilar y mantener esos registros en el archivo "».

¿UN FALLO DE INTELIGENCIA?

La investigación emprendida por los periodistas demostraron que no existe, al parecer, ningún archivo especial para recoger este tipo de sucesos: «Una comunicación separada aclaró que “no hay procedimientos/ requisitos establecidos para mantener esos datos durante más de 1 año, a menos que haya involucrado un incidente que resultó en un [informe de peligro] de informe de riesgo (…) La FAA también respondió a las solicitudes de la FOIA, pero nos notificó que no tienen registros adicionales porque los eventos ocurrieron fuera de un período de retención de registros de 45 días. “The War Zone” se ha comunicado con la Oficina de Comunicaciones de la FAA para obtener algún comentario. Nos dijeron que "la FAA aplica restricciones que prohíben los vuelos de drones sobre determinados lugares sensibles para la seguridad nacional a petición del ejército estadounidense y otras agencias federales". Por lo demás, la FAA se negó a comentar los incidentes concretos o los procedimientos existentes para coordinarse con las autoridades militares. El portavoz del Departamento de Defensa para el Grupo de Trabajo de Fenómenos Aéreos No Identificados (UAPTF) reconoció la existencia de una investigación sobre los incidentes, pero no ha proporcionado acotaciones importantes en el momento de escribir este artículo. El cometido de la UAPTF es examinar los informes de "incursiones de aeronaves no autorizadas en nuestros campos de entrenamiento o espacio aéreo designado". No está claro si la UAPTF ha examinado activamente alguna de las casi dos docenas de casos que hemos identificado, ni cuál ha sido su respuesta hasta la fecha. Si bien estas respuestas no excluyen la posibilidad de que existan documentos y registros en otros lugares, sí sugieren que las partes interesadas más cercanas a estos temas no mantienen registros históricos sobre incidentes inusuales. Seguimos buscando aclaraciones e identificando si existe documentación en otros canales, o si estos incidentes simplemente no se cotejan y analizan rigurosamente». A tenor de estas informaciones no hay la menor duda que existen un buen número de casos de avistamientos de aeronaves no identificadas que en los últimos tiempos han puesto en jaque a la defensa estadounidense: «En los últimos años, ha quedado claro que existe un patrón de aeronaves no identificadas que operan en un espacio aéreo restringido, a menudo utilizados por los militares, y que actúan de manera temeraria. El ejemplo reciente más significativo fue un incidente que involucró a varias aeronaves que aparentemente acosaban a buques de la Armada de los Estados Unidos frente a la costa del sur de California durante un período de varios días. En respuesta a ese informe, el jefe de operaciones navales, almirante Michael Gilday, confirmó que la aeronave aún no está identificada y que ha habido otros incidentes que implican a otras ramas del servicio e incluso a otras fuerzas armadas. Los registros de la FAA documentados aquí corroboran esta realidad y muestran un patrón continuo de incursiones en el campo de entrenamiento que, según se ha documentado, han abarcado varios años. Si bien algunos incidentes pueden deberse a entusiastas relativamente inofensivos que operan con drones, otros son mucho más difíciles de explicar. La operación repetida de aeronaves y globos a gran distancia sobre el océano, a menudo en áreas de alerta militar muy privativas, indica una intención potencialmente mucho más seria». 

Algunas formas extrañas de drones y aviones no tripulados ha podido llevar a malinterpretaciones por parte de los observadores.

Pero Kehoe y Cecotti están convencidos que el oscurantismo del gobierno se debe a un error de cálculo al despreciar que estos episodios pudieran encerrar una grave amenaza para la seguridad nacional, y aunque admiten que probablemente puede existir algún organismo que estudie estos fenómenos por su cuenta, no parece que ningún otro departamento lo conozca: «La respuesta del Departamento de Defensa a esta situación sigue siendo opaca. Nuestros hallazgos aquí sugieren una posible brecha de información, donde a veces se informan incidentes significativos a la FAA, pero el Departamento de Defensa no los registra o internaliza rigurosamente. Si hay otros canales de investigación, por ejemplo, a través de la Fuerza de Tarea de Fenómenos Aéreos No Identificados u otro componente de inteligencia, el Departamento de Defensa actualmente no está dispuesto o no puede comentar sobre ellos. Dada la seriedad del problema y la respuesta gubernamental a menudo confusa, tal vez no sea sorprendente que la Oficina del Inspector General del Departamento de Defensa (DOD OIG) haya comenzado una evaluación del amplio manejo del asunto por parte del Pentágono. El anuncio de la evaluación se produjo en el contexto de un informe del Senado que ya se esperaba ansiosamente sobre fenómenos aéreos no identificados». Para Kehoe y Cecotti la alarma social provocada por los OVNIS del Pentágono puede ser una enorme cortina de humo que está tapando una eventual situación de riesgo para los Estados Unidos: «Actualmente, el interés de los medios y la especulación sobre la posible identidad de estas aeronaves está en un punto álgido. Gran parte de la discusión se ha centrado en la perspectiva de visitantes extraterrestres. La discusión ha sido encabezada en gran parte por figuras como el exfuncionario del Pentágono Luis Elizondo, quien alega públicamente que el Departamento de Defensa ha encubierto información sobre el tema OVNI. Elizondo presentó recientemente una denuncia ante el DOD OIG, alegando que había sido víctima de represalias desde su renuncia. Si bien algunos casos siguen siendo realmente extraños, hasta la fecha la gran mayoría se pueden explicar fácilmente con la tecnología convencional existente. Tyler Rogoway argumentó recientemente en un editorial de “The War Zone” que el Pentágono puede estar pasando por alto la posibilidad de que competidores extranjeros jueguen un papel importante en al menos algunos de estos incidentes. Los avances en tecnologías no tripuladas relativamente simples hacen que sea cada vez más posible que las fuerzas militares extranjeras y los servicios de inteligencia desplieguen plataformas de recopilación de información electrónica con muy bajo riesgo y con una alta recompensa que podría explicar muchos avistamientos. También existe un precedente histórico bien establecido para esto. Como se informó anteriormente, existe una amplia evidencia de apariciones repetidas de avistamientos en o muy cerca de campos de entrenamiento militar que serían objetivos de muy alto valor para el reconocimiento electrónico. Cualesquiera que sean las identidades últimas de estas aeronaves, está claro que representan un problema de seguridad nacional en curso. No se trata de incidentes aislados, sino de sucesos rutinarios y sabemos que la mayoría de ellos no se denuncian. A pesar de la cantidad de ellos, sigue siendo difícil documentar públicamente la respuesta de las partes interesadas del gobierno, lo que genera preocupaciones significativas de que el problema no se está abordando adecuadamente incluso después de tanta atención pública y tantas promesas del Pentágono». 

Y aunque los informes más extraños no encuentran una fácil explicación, a día de hoy, es muy factible que el informe final que el UAPTF pase de puntillas sobre ellos, ya que lo que realmente preocupa a las autoridades son los drones de potencias enemigas como Rusia y China. Y por el ello el documento que ponga sobre la mesa del Congreso de los Estados Unidos contemple una serie de puntos que van a incidir principalmente en la naturaleza terrestre de los OVNIS:

1.- La existencia de intromisiones aéreas no identificadas en espacios restringidos de alta seguridad por parte de drones y aviones no tripulados de una avanzada tecnología terrestre (incluido aeronaves hipersónicas). Además estas aeronaves tienen un especial interés (espionaje) en zonas donde está desplegado el ejercito estadounidense y no temen acercarse a aviones de combate, destructores o portaaviones.

2.- Estos sucesos se han estado produciendo regularmente en los últimos años sin que aparentemente hayan llamado la atención del Departamento de Defensa. Y  todo debido al estigma OVNI que ha impedido que la información circule convenientemente entre los organismos de inteligencia. Incluyendo que muchos avistamientos quedan sin informar ya que los implicados no utilizan los cauces reglamentarios por temor al ridículo o represalias.

3.- Además este vacío informativo se ha acrecentado por la falta de transparencia y comunicación entre las diferentes agencias y cuerpos implicados para calibrar la verdadera naturaleza y magnitud del fenómeno.

4.- Y por supuesto, el UAPTF denunciará la falta de interés de los responsables de los respectivos estamentos por esclarecer estos episodios que pueden suponer un gran riesgo para los Estados Unidos.

El 25 de junio saldremos de dudas…

JOSE ANTONIO CARAV@CA

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